ATOS比例減壓閥RZGO-REB-P-NP-033/100/I用于壓力閉環(huán)控制的整體壓力換能器的閥芯式,先導(dǎo)式,數(shù)字比例減壓閥。R與板外驅(qū)動器耦合。REB基本執(zhí)行,帶有板載數(shù)字驅(qū)動程序,模擬參考信號和USB端口,用于軟件功能參數(shù)設(shè)置。RES全執(zhí)行,帶有車載數(shù)字驅(qū)動程序,還包括用于功能參數(shù)設(shè)置,參考信號和實時診斷的現(xiàn)場總線接口。
ATOS比例減壓閥RZGO-REB的構(gòu)造: ① 閥體 ② 提升閥 ③ 比例電磁閥 ④ 車載壓力傳感器 ⑤ 車載數(shù)字驅(qū)動器 ⑥ USB連接器 ⑦ 現(xiàn)場總線連接器 ⑧ 主連接器 ⑨ 空氣混合螺桿 工作方式: 導(dǎo)閥的開啟都是利用頂部的調(diào)節(jié)螺栓順時針方向擰動,使彈簧縮產(chǎn)生的彈力,使導(dǎo)閥膜片向下凹陷,作用在導(dǎo)閥連桿上的力,使之向下位移打開導(dǎo)閥。當(dāng)導(dǎo)閥開啟后,上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道(供汽調(diào)節(jié)通道),經(jīng)過導(dǎo)閥進入導(dǎo)閥環(huán)形汽腔,由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下,壓力持續(xù)升高,推動活塞下行打開主閥,這時蒸汽源源不斷從A腔流至B腔。當(dāng)下游出口管段B腔負(fù)荷滿足的情況下,余多的蒸汽又使B腔內(nèi)的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道(壓力感應(yīng)通道)反饋到導(dǎo)閥膜片下腔,使導(dǎo)閥膜片向上突起,克服了上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力,導(dǎo)閥被關(guān)小或關(guān)閉。從而,關(guān)小或關(guān)閉來自上游α通道的蒸汽源。當(dāng)活塞汽缸上腔壓力下降時,在下面復(fù)位彈簧的作用下,主閥被關(guān)小或關(guān)閉,這時B腔內(nèi)的壓力開始下降,這樣周而復(fù)始達(dá)到調(diào)壓的目的。
ATOS比例減壓閥RZGO-REB智能調(diào)諧: 智能調(diào)節(jié)允許調(diào)整閥門動態(tài)響應(yīng),以匹配不同的液壓條件和性能要求。
該閥門提供了3個出廠設(shè)置,用于壓力控制: · 動態(tài)快速響應(yīng)時間,實現(xiàn)最佳動態(tài)性能。壓力閥的默認(rèn)出廠設(shè)置 · 適用于主要應(yīng)用的平衡平均響應(yīng)時間 · 平滑衰減響應(yīng)時間,用于無過沖的慢速調(diào)節(jié)智能調(diào)諧設(shè)置可以通過軟件或現(xiàn)場總線從動態(tài)(默認(rèn))切換到平衡或平滑;如果需要,可以進一步定制性能,直接調(diào)整每個單個控制參數(shù)。
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