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產(chǎn)品名稱:
派克TEP 系列二位二通比例節(jié)流閥
產(chǎn)品型號:
產(chǎn)品報價:
產(chǎn)品特點:
派克TEP 系列二位二通比例節(jié)流閥
維特銳優(yōu)勢:
1、15年工業(yè)領(lǐng)域備件與技術(shù)經(jīng)驗
2、對接工廠的ji術(shù)支持團隊
3、源頭直供鏈接工廠與終端
4、供應(yīng)安全保障
5、兩千優(yōu)勢工業(yè)品牌
6、世界500強企業(yè)選定備件供應(yīng)商
  派克TEP 系列二位二通比例節(jié)流閥的詳細資料:

  派克TEP 系列二位二通比例節(jié)流閥帶截止功能的二通插裝式高響應(yīng)比例節(jié)流閥單元特別適用于, 在大動態(tài)工況下需進行大流量精細控制的高要求閉環(huán)控制應(yīng)用場合。TEP 系列閥為 2-級設(shè)計, 由一個 DFplus 先導(dǎo)閥與一個帶 LVDT 的主級座閥組成, 此外, 還附加配置了一個關(guān)閉先導(dǎo)控制回路的電磁方向閥, 該截止方向閥可按訂貨要求選配閥芯位置監(jiān)控器。

 

特點/優(yōu)勢:

• 高精度 – 用于高質(zhì)量產(chǎn)品生產(chǎn), 減少切削量并延長機器的工作壽命
• 極其快速的階躍響應(yīng) – 縮短加工過程并進而縮短循環(huán)時間
• 供貨周期短 - 無需庫存
• 帶先導(dǎo)截止閥的主動型先導(dǎo)式高響應(yīng)二通比例節(jié)流閥單元
• 液流方向為 A-B 及 B-A
• 插件安裝孔及安裝界面符合 ISO 7368 (除規(guī)格 NG125 以外)
• 帶集成電子控制器的完整裝配單元
• 在失電和/或液壓動力失效的狀態(tài)下處于故障安全位置
• 8 檔規(guī)格: NG25 至 NG125

 

功能:

  由于采用 DFplus 作為先導(dǎo)閥, TEP 閥的響應(yīng)時間極其快速: 從 10.5 ms (NG25) 至 28 ms (NG100), 靜態(tài)誤差為不大于 0.2%。

 

 

派克TEP 系列二位二通比例節(jié)流閥應(yīng)用:

  由于節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小,還與節(jié)流口前后的壓差有關(guān),閥的剛度小,故只適用于執(zhí)行元件負載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場合。

對于執(zhí)行元件負載變化大及對速度穩(wěn)定性要求高的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),必須對節(jié)流閥進行壓力補償來保持節(jié)流閥前后壓差不變,從而達到流量穩(wěn)定。

 

 

派克比例節(jié)流閥安裝維護:

節(jié)流閥的安裝與維護應(yīng)注意以下事項:

該閥經(jīng)常需要操作,因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。

安裝時要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持*。

一、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜,但可歸納為以下幾類:

1、油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,就形成了流量的脈動。

3、閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。

4、PCV廢氣來源:燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,混合氣會被曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合,在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。

5、渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動機而言,目前普遍采取廢氣驅(qū)動方式,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪,并通過共軸帶動進氣道內(nèi)的壓氣葉片,形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。

6、碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

二、節(jié)流閥的維護與清洗

當(dāng)節(jié)流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時,節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂,發(fā)動機不能穩(wěn)定、精確的控制其開度,開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火;發(fā)動機加減速時,節(jié)流閥不能及時響應(yīng)會導(dǎo)致加速延遲或突然提速。

 

 

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意大利(ATOS、UNIVER、AMISCO、CAMOZZI)

瑞士(CARLO GAVAZZI、CONTRINEX)

中國臺灣(AIRTAC、MINDMAN、CHELIC)

日本(NACHI、TOYOOKI、DAIKIN、CKD、KOGANEI、SUNX、KEYENCE、MACOME)等

 

 

此信息版權(quán)歸上海維特銳所有,如需了解更多詳情,請點擊:PARKER派克比例閥

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